भारत में बुलेट ट्रेन के ट्रैक पर दौड़ेंगी जापान की E10 श्रृंखला की ट्रेनें

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड ट्रेन को लेकर बड़ी खबर सामने आ रही है। जापान 2030 के दशक की शुरुआत में भारत को अपने देश की सबसे तेज़ गति वाली ट्रेन उपलब्ध कराएगा। इस ट्रेन का निर्माण अभी जापान में चल रहा है। इस बीच, भारत और जापान के बीच हाई-स्पीड ट्रेन को लेकर बातचीत आगे बढ़ रही है। दोनों देश भारतीय हाई-स्पीड ट्रेनों के साथ परिचालन शुरू करने पर सहमत हुए हैं। भारत की बुलेट ट्रेन के बारे में सरकारी सूत्रों ने बताया कि यह परियोजना जल्द से जल्द हाई-स्पीड प्रोजेक्ट शुरू करने के साझा लक्ष्य के अनुरूप आगे बढ़ रही है। इसलिए, जापान की नवीनतम E10 हाई-स्पीड ट्रेन क्या है और इसकी खास विशेषताएँ क्या हैं, यह समझना बहुत महत्वपूर्ण है।

जापान वर्तमान में E5 हाई-स्पीड ट्रेनें चलाता है। जापान 2030 तक E10 हाई-स्पीड ट्रेनें विकसित करेगा, जिसके बाद वह अपनी सभी E5 ट्रेनों को E10 से बदल देगा। इस संदर्भ में, जापान 2030 के दशक की शुरुआत में यह हाई-स्पीड ट्रेन भारत को भी उपलब्ध करा सकता है। भारत ने शुरुआत में जापान की E5 शिंकानसेन श्रृंखला की ट्रेनें खरीदने की योजना बनाई थी, लेकिन परियोजना में बहुत अधिक देरी होने के कारण उसने E10 खरीदने का निर्णय लिया। हालांकि, शुरुआत में भारत में E5 श्रृंखला के साथ ही बुलेट ट्रेन का परीक्षण किया जाएगा।

जापान की आगामी E10 श्रृंखला शिंकानसेन एक नई पीढ़ी की बुलेट ट्रेन है, जिसे चेरी ब्लॉसम से प्रेरित होकर डिज़ाइन किया गया है। यह 320 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुँच सकती है। इसकी प्रमुख विशेषताओं में भूकंप-प्रतिरोधी पटरी से उतरने से बचाने वाली गाइड प्रणाली, ब्लोअर-रहित शांत मोटरें और पुराने मॉडलों की तुलना में कम दूरी में ब्रेक लगाने की क्षमता शामिल है।

यह ट्रेन भूकंप आने की स्थिति में भी पटरी से नहीं उतरेगी, क्योंकि जापान ने इसमें L-आकार के वाहन गाइड लगाए हैं, जो ट्रेन को ट्रैक पर लॉक करके रखते हैं और ज़मीन हिलने पर भी उसे पटरी से उतरने से रोकते हैं। इसके अलावा, ट्रेन के लेटरल डैम्पर्स तेज़ झटकों को कम करते हैं, जिससे आरामदायक यात्रा सुनिश्चित होती है। इस ट्रेन में एक उन्नत ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किया गया है, जो डिजिटल ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है। यह पुरानी जापानी ट्रेनों की 4 किमी की ब्रेकिंग दूरी की तुलना में केवल 3.4 किमी के भीतर ट्रेन को रोक सकती है।

इस ट्रेन में शांत और अत्याधुनिक इंजन लगाए गए हैं, जिससे यात्रा अधिक सुगम होती है। इसके इंजन में पंखे का उपयोग करने के बजाय ब्लोअर-रहित इंडक्शन मोटर का उपयोग किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कम स्पेयर पार्ट्स, कम वज़न और अधिक शांत यात्रा मिलती है। यात्रियों की सुविधा के लिए इस ट्रेन में प्रत्येक पंक्ति में दो सीटें, खुला और विशाल स्थान, बिल्ट-इन वर्क डेस्क, सभी सीटों पर चार्जिंग आउटलेट और व्हीलचेयर की सुविधा के साथ अधिक जगह वाला लेआउट उपलब्ध है। इस ट्रेन के अंदर बना मॉड्यूलर स्थान इसे ऑफ-पीक समय में कार्गो और पार्सल परिवहन की भी अनुमति देता है।